液压油在液压体系中起着能量传递、体系光滑、防腐、防锈、冷却等作用。当液压油缸质量较大或负载较大，运动速度较高（>12m/s)时，由于惯性力较大，具有很大的动量。在这种情况下，活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械磕碰，产生很大的冲击和噪声，产重影响加工精度，乃至引起破坏性事端。液压油缸的运用时十分遍及的，被广泛引用在机械设备上。油缸总简单损坏的O型圈，当油缸“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔空隙互通，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。

在实践中，因油缸两腔构成空隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区活动的趋势，活动一产生，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。液压油运用特性分为易燃、难燃、环保型等。在钢铁厂的液压站中常运用乳化液、脂肪酸脂、水乙二醇等难燃油类，但也存在着可燃液压油。由于地下液压站、光滑油站房一般位于主生产线的下方，其温度高，空气流通差。由于可燃液体的燃烧实际上是可燃蒸气的燃烧，当挥发的可燃蒸气与空气构成可燃混合物到达必定的浓度后如遇火源或高温物体则易起火。

油箱设计和油管组织不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太浅：液压泵吸油方位太高：油液粘度太大：液压泵的吸油口通流面积过小，造成吸油不畅滤油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成很多空气进入油液中。 排除方法：（1）液压泵吸油管路联接处严格密封，避免进入空气。 （2）合理设计油箱，回油管要以45度的斜切断面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不应应太高，避免回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。油箱中要设置隔板。使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。 （3）油箱中油液要加到油标线所示的高度吸油管必定要浸入油箱的2/3深度处，液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短，以减少吸油阻力。若油液粘度太高要替换低的油液。滤油器阻塞要及时铲除污物。这样就能有效的避免过量的空气浸入。

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